虽然我总是Diss奇瑞，因为混乱战略布局导致其十年销量发展止步不前，但我也在认可奇瑞的一部分技术储备优势，以及在民族大义面前的担当与责任。

　　今日奇瑞控股集团宣布，为河南捐赠3500万，其中2000万现金通过开封红十字会流向洪水灾区，1500万用于奇瑞控股各品牌用户受损车辆的救援与维修。

　　2000万现金+1500万维修专用基金组成的3500万投资，已经是中国企业的第一梯队捐款额。

　　并不想用捐款多少来评定企业的价值，即便剔除掉非常不具备参考意义的“1500万维修专用基金”，奇瑞控股拿出的2000万现金，已经能够用行动证明这家企业的社会责任感。

　　在赈灾这件事上，奇瑞一直都很有诚意，也很有安徽人的朴实品质。

　　2008年汶川地震，在各大企业捐款500万级的时候，奇瑞汽车捐助了价值400万的物资以及1200万的现金，同时二次向红十字会捐赠500万用于学校的建设。

　　那一次，奇瑞尽显中国老大哥企业的担当与价值，累计捐款2100万。

　　那一年，一汽大众捐款554万，福特捐款500万，奔驰捐款500万，通用捐款450万，本田捐款360万，也就是说奇瑞一家捐款额就是以上所有合资企业捐款的额度。

　　虽然捐款不在多少，但捐款多少与心系灾区直接关联。
 

　　
       ​这些年的奇瑞，多少是有些落寞的。

　　2020年，奇瑞控股完成了73万台新车销量，相比于长城、长安、吉利动辄超百万的销量，剔除掉合资品牌项目，奇瑞的多品牌战略严格意义上来说并没有起到成效。

　　去年，曾有媒体曝光奇瑞汽车负债700亿，难以减负，虽然后续被辟谣，但不佳的财务状态已经是不争的事实。

　　在不良财务状态背景下，奇瑞能够在第一时间划拨2500万现金支援河南，速度之快能够看得出来，在支援同胞这件事儿上，即便是不良的财务状态也没有让奇瑞犹豫。

　　截止到目前，单单从现金支援方面，奇瑞目前动作最快，同时力度也是最大，中国自主品牌方面捐款最多的企业是吉利，也就是目前销量最多的龙头企业。

　　吉利捐款2500万，其次就是奇瑞的2000万现金。

　　中国自主品牌目前面临着新一轮的洗牌与转型，奇瑞身处漩涡中压力比其它自主品牌更大，一方面奇瑞面临着多品牌难以割舍同样难以走量的压力，另一方面新四化转型成效并不快，这家老牌企业面临的压力超过了所有人的预期。

　　对于奇瑞来说，压力与动力并行的时代，也让其在市场中取得了成绩，全新的内燃机登场正在慢慢变好，同时新的混动技术发布也让奇瑞在新四化转型方面有了一些动力，iCar的出现也会减轻双积分压力。

　　正如你我看到的，目前压力如此之大的奇瑞，能够在第一时间拿出巨额现金来支援河南，足见其民族企业的担当与责任。

　　在销量上没有赢过一次的奇瑞，在民族大义上没有输过一次，它总是用最好的诚意与行动，来证明中国企业的责任感。

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