汽车车灯质量安全调查报告
 
主持人：
    不知道大家有没有想过，车灯和行车安全之间的关系有多密切？一组统计数字可以告诉我们，每100起事故当中就有超过37起，和车灯的质量有关。在每两起死亡事故当中就有一起和车灯有关。那么车灯的质量到底怎么样？监管部门为我们做了一次监督抽查，我们先来看看最近公布的抽查结果。
国家市场监督管理总局最新公布的机动车外部照明及光信号装置国家监督抽查结果显示，此类产品不合格率为14.8%，不合格的样品包括汽车前组合灯后组合灯侧组合灯等。市场监管总局相关负责人告诉记者，与以往同类产品的国抽结果比较，这次国抽合格率下降明显，机动车外部照明及光信号装置整体质量出现了一定程度的下滑。这次抽查共涉及88家企业生产的89批次机动车外部照明及光信号装置产品，样品来自全国各地。国家轿车质量监督检验中心是承担本次抽查任务的检测机构之一。在检测现场记者看到不合格的样品种类很多，包括了机动车的各处用灯。
 
曹建骁（国家轿车质检中心车身附件室主任）：
机动车登记按功能一般分为两类，分别为照明装置和光信号装置。照明装置主要是它的功能是对道路和周围的环境进行照明。光信号装置是车辆用来与别的车交流的一个车灯。
 
记者：检测人员介绍，机动车外部照明包括前照灯前雾灯角灯倒车灯，用以照明光信号装置，包括制动灯转向灯回复反射器等，用以在道路上进行信息交流。考虑到灯光与行车安全关系密切，这次国抽重点关注了安全性能。检测项目设定为配光性能和光度性能，而这也正是安全性能的核心。检测人员强调，这两个项目不合格的样品都属于严重不合格。
 
曹建骁：
对于车灯来说，最关键的性能就是它的配光性能。配光性能主要是考察咱们车灯发出的光在整个空间的一个光分布。
 
记者：配光性能，检测车灯是否在该亮的地方亮，不该亮的地方不亮，亮度是否符合国标要求？亮度太弱或太强都不符合国标要求。检测在暗室中进行。现场记者注意到了一款机动车近光灯，这款车灯打出来的光束几乎没有明确的形状，亮部和暗部也没有明确的区分界限，检测人员告诉记者，这样的前照灯是不合格的，检测人员介绍，近光灯是最重要的前照灯之一，是每一个驾驶员在夜间行车必须用到的车灯，所以镜光灯的配光性能直接影响机动车夜间行车的安全。在日常生活中行驶夜间道路，有时驾驶员会感到对象车辆的前照灯黄眼睛，但实际上对方并没有开远光灯。检测人员告诉记者，很可能这些黄眼睛的近光灯就是和刚刚被判定不合格的样品一样配光性能不合格。
 
赵准（国家轿车质检中心光学测试工程师）： 
我们看到它没有一个明确明暗的分布的截止线，也就是说对亮区和暗区分界，没有一个明确的一个定义，也就是说可能在道路行驶的过程中会对对方驾驶员造成炫目，那么从它的亮区来看，也可能不能明确照亮我们的道路。
 
记者：检测人员告诉记者，这款配光性能不合格的机动车近光灯属于典型的不该亮的地方亮，该亮的地方不亮，这就是造成驾驶员在夜间行车时，即使不开远光灯，仍然会晃对方眼睛的常见原因之一。
赵准：
不合格的近光灯对行人或驾驶员造成的伤害，大概最主要的是来自于炫光。因为眩光可能会对人造成不适，那么严重的眩光，可能会致使行人或者是驾驶员丧失它的一个判断力，那么这是非常危险的一种车况。
 
记者：检测人员告诉记者，机动车车灯该亮的地方不亮，不该亮的地方亮，可能会给夜间行车带来严重的安全隐患，所以国标对镜光灯的光束形状有明确的要求，即近光灯的上铺成暗区不晃，对方眼睛下部呈亮区照明道路。
 
赵准：
那么近光灯的光分布区域有暗区和亮区两个部分组成，那么暗区是有一定的最高值要求，就是说它的暗区不能也不能晃到对方驾驶员的眼睛，那么亮区它要招起到照亮道路的一个作用。
 
记者：检测人员向记者展示了一款合格的机动车近光灯。记者看到，这款近光灯打出的光束刚好是上部暗，下部亮的光形，且有明确的分界线。记者还注意到，合格的近光灯打出的光束，其明暗分界线不是一条直线，而是左低右高。检测人员告诉记者，这样的光形安全合理，充分考虑道路交通中的实际情况。
 
赵准：
因为我们国家的道路都是右行的道路，也就说车在道路的右侧行驶，那么这个光形的右侧是一个亮区，那么在我们这个光型上也可以看到，右边的区域能够保证有效的照明，那么能够提高我们的行车安全。
 
记者：相对车辆前部使用最频繁的近光灯车辆，后果也有使用较为频繁，而且同样与安全密切相关的车灯，这就是制动灯。制动灯俗称刹车等，无论夜间还是白天，当驾驶员踩刹车时，车辆后补的刹车灯就会亮起，提示后方车辆及时减速或停车，避免追尾。
 
赵准：
踩下刹车的时候我们看一下效果，现在我们模拟一下踩刹车的一个情况。那么可以看到我们右边的灯它有个亮度一个很大的提升，那么左边基本上没有发生什么变化，制动灯的亮度和后位灯亮度要有五倍以上的差距，这样的话我们才能够明显的区分到我们是否踩了刹车，提醒我前方的车已经在减速了，或者说已经在紧急避险的状态了，那么如果后方的车辆感觉不到这种信号的传递的话，那么它肯定是会有追尾或者碰撞的一个危险。
 
记者：车灯不仅是夜间行车的安全保障，在特殊天气情况下，也同样起到保护驾乘人员安全的重要作用。比如雨雪雾天气情况下，能见度较低，即使是白天也需要开启车灯，帮助驾驶员提高对路面情况的辨识度，并警示其他车辆。但是普通的车灯并不能穿透大雾，这时就需要开启雾灯。雾灯的穿透力较其他车灯都强，尤其后雾灯在大雾天气时尤为重要，它提示后方车辆保持安全车距，从而提升行车安全。但是在这次国抽中，检测人员发现有些后灯的亮度明显高出国标要求。检测人员告诉记者，车灯越亮越好的观念是错误的，更是危险的。雾灯的穿透力与色温和亮度有关，只提高亮度的雾灯并不一定就能达到国标要求，而且检测人员强调，过量的车灯还容易引发交通事故。
 
赵准：
    我们现在测试的这款灯是一款后雾灯，我们先打开看一下它的效果。这款灯我们在测试过程中发现他的光分布还是可以的，但是它的发光强度是超出了我们的法规要求的限制，就是说现在我们认为它过量后雾灯过量这种情况，有可能造成我们在跟车的过程中，会对我们后方驾驶员造成一种炫目，那么就影响它的一个判断，那么也会发生一些追尾的风险。
  
记者：检测人员告诉记者，在配光性能的测试中，不合格的车灯主要存在三方面问题，也就是光线分布不合理，亮度不够，亮图过强。这三类问题，无论哪一种，一旦上路，都会对双方驾驶员乃至行人的生命安全造成威胁，检测人员指出，部分企业为牟利，以低价抢占市场，这种做法很容易导致产品质量下降，也无法保证产品安全。
 
赵准：
    那么（企业）可能为了用低价抢占市场，那么对忽视了对质量的一个把控，那么造成了这种不合格产品流入的市场。
 
记者：经过检测，十堰东风三立车灯有限公司、重庆澳方工贸有限公司、广州市德霸照明电器有限公司等11家企业生产的11批次机动车外部照明的配光性能严重不合格。其中广州市德霸照明电器有限公司连续两次被检出不合格。
经过记者调查发现，近几年也进行过相关的监督抽查。2014年2016年不合格率分别为8.9%和11.7%，与这次国抽14.8%的不合格率相比，这次国抽的不合格率明显高于以往的国抽结果，机动车的夜间行驶安全不容乐观。
 
主持人：
    专家指出，机动车外部照明以及光信号装置事关所有道路交通参与者的生命和财产安全，是机动车最重要的安全部件之一。那么究竟重要到了什么程度？我们接下来来看一组意想不到的数据。
机动车外部照明及光信号装置事关所有道路交通参与者的生命和财产安全，是机动车最重要的安全部件之一。根据相关部门统计，驾驶员在驾驶过程中获得的信息90%来自于视觉感知，且车辆总行驶里程的25%是在晚上和自然光线不足的情况下行驶的。
 
周华（国家轿车质量监督检验中心主任）：
根据中国交通事故的深入研究数据显示，照明不佳导致的交通事故占比达到了37.85%点多，而这个照明不佳引起的致死的事故占比应该达到了将近一半。那么由此可以看到，照明不佳是发生严重事故的重要因素，照明安全当然也就是汽车安全的重要的组成部分。
 
记者：检测人员告诉记者，机动车外部照明及光信号装置是强制性认证产品，必须取得3C认证，方可投入生产和销售。
 
周华：
全国机动车外部照明和光信号装置生产企业，那么全国大约有1200多家。那么从布局来看，大多数应该集中在长三角和珠三角地区。那么在以东北为代表的长春和西南片区的重庆，也有较多的企业的分布，以上几大区域，那么企业占比总量就达到了80%。其中大型企业的数量占到了5%，产品占全国总产品量的55%，那么中型企业占比在20%左右，产量约占总产量的25%，所以产业的集中度还是非常高的。
 
记者：检测人员分析后告诉记者，这次国抽被检出不合格的生产企业，可能是对产品一致性管理和控制不到位，没有严格按照国标要求进行出厂检验，说明有部分企业忽视机动车车灯的安全性，对产品质量和交通安全重视程度不足，最终导致本次国抽不合格。
 
阚有波（中国汽车工程师专家委员会副主任）：  
业内人士告诉记者，这些不合格的机动车车灯产品主要有两个销售渠道，第一个销售渠道给厂家配套，给厂家配套，那么供应厂家。第二个公务员到终端终端，其实不一定是4S店，包括汽配城、网络、电商、修理厂，那么他们都会采购一些车灯。
 
记者：也就是说无论消费者是购买新车还是维修更换，都可能遇到严重不合格的车灯。业内人士还强调，机动车车灯的制造企业与整车制造企业的联系紧密，如果不合格的车灯供应给整车企业，那么消费者可能将在很长一段时间里带着隐患上路，即便出了事故也无从知晓！
 
阚有波：
买完（新）车之后，是免检的，直接拿到检验合格证，直接拿到检字，那么他会在3年的时候再做一次复审，再做一次检，其实是不对车做强制的技术检测的，那么这样理论上来讲，就会有6年左右的时间不到监测场去验车，那么不到检测场去验车，如果车灯憋了老百姓知道的，车灯不亮老百姓知道，但如果车灯的光度光照度不合格，老百姓是不知道的，所以有可能在6年当中老百姓开了一个光不合格的车！
 
记者：记者从国家市场监督管理总局获得的最新消息显示，目前相关部门正在对这些不合格车灯及其企业进行后续处理，督促企业提高产品质量意识，有效保护消费者权益。
 
苗雨晨（市场监管总局质量监督司抽查处处长）：
市场监管总局已将相关抽查结果通报各省级市场监督管理部门，并责成相关市场监督管理部门按照有关法律法规的要求，对抽查不合格产品及其生产企业依法严肃处理，责令企业停止生产，销售不合格产品，并限期整改，督促企业落实产品质量安全主体责任，维护消费者权益。
 
主持人：
    每100起交通事故当中，因为照明不佳所导致的事故就超过了37起，这个数字是否意味着每提高车灯类产品一个百分比的合格率，就会避免很多起事故，特别是死亡事故，这是一个没有任何理由不重视起来的问题。
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